亚洲飞行员短缺严重

两年前开始的全球经济衰退令亚洲航空业倍受打击，但现在很多航空公司已开始重振旗鼓，纷纷开辟新航线、添加新飞机。航空业的繁荣也带来了飞行员短缺的隐忧。

国际航空运输协会的资料显示，亚太民航客运量今年头9个月与去年同期相比增长了近80%。在亚洲航班机票抢手的同时，飞行员往往更加难求。国际民航组织表示，亚洲国家飞行员的培训能力只能满足该地区年度需求量的35%。

*中国今后几年需要几千名新飞行员*

中国今后几年需要几千名新飞行员。中国最大的航空公司“中国南方航空公司”表示，该公司将启动一个培训期仅为两年半的速成培训计划。而正常情况下飞行员培训要历时四年。

亚太航空公司协会是一个包括有17家国际航空公司的行业协会。该组织的理事长赫德曼说，“有些航空公司以两位数的幅度增长，特别是中国的航空公司，正在大规模招聘飞行员。与此同时，一些中东地区买下很多飞机的公司也在扩招飞行员。”

*印度急需新民航飞行员*

此外，预计印度在今后20年内将成为国际航空业的第三大市场。而飞行员短缺问题现在就已经令印度航空公司头痛。印度国有的“印度航空快运”今年9月份的时候曾不得不因为没有飞行员而取消了飞往中东地区的航班。

有民航安全问题专家指出，飞行员短缺可能会带来飞行员飞行时间增加、以及新飞行员缺乏飞行经验等问题，进而会构成安全隐患。中国民航总局今年9月份透露说，他们在2008年到2009年对飞行员资质进行了一次大检查，结果查出200多名飞行员伪造简历。

*民航飞行员培训好几年的时间*

亚太航空公司协会理事长赫德曼说，培训出一个民航飞行员通常要好几年的时间才能完成。

他说，“你要只开私人飞机的话也许几个月就能拿到执照了。但是，要当商业飞行的飞行员、开大飞机就得要经过好几年的培训。要培训出一个能开商业大型喷气机的合格飞行员就得要这么长时间。”

印度政府上个月的一个调查发现，一名26岁的“印度航空”的副驾驶无意之中错拉了操纵杆，顿时惊惶失措，令客机急剧下降。这名飞行员仅有不到一千小时的飞行时间，而在美国，大航空公司的新飞行员的飞行时间通常在四千小时左右。